2025环塔拉力赛迎来本届赛事最为发愤的一个比赛日

　　5月30日，爱跑·2025中国环塔海外拉力赛迎来本届赛事最为发愤的一个比赛日——爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段中的高沙丘，断头路，鸡窝坑等地形令宽广车手深陷沙海，叫苦不迭，且难以脱困。当日赛事中，支撑直升机也数次移动，把遇到危急的车组第一时候救离险境。总收获榜方面，热点争冠选手中也有不少遇到陷车难题，无法得手按照理思节律完成赛段。这也让终末三天的赛事节律，变得更弥留起来。

　　赛段硬核磨练，338公里沙漠地形成完赛拦路虎

　　爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段是本届赛事中最长且难度最高的荒谬赛段之一。赛段真切塔克拉玛干沙漠土产货，全长338公里，清早即运行发车，条款选手们在天未大亮时就“投身战场”。赛段中以高陡沙丘、软沙与浮沙交汇为主，车辆极易陷车，操控难度极大。后半段，“鸡窝坑”和断头沙梁密布，选手必须精确判断道路，并马上搪塞多样突发陷坑。高温、沙尘暴和明后变化进一步加重了环境压力，极大磨练车手的体能和专注力。沙丘口头多变，迷途风险极高，软沙结构也对车辆能源和远大性提议了严峻挑战，导致完赛时候长，完赛率偏低，是本届环塔中确凿的硬核磨练。

　　摩托车组：沙海迷途 联袂前行

　　在本届环塔拉力赛爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段，摩托车组选手迎来了迄今最为严苛的磨练。 红驼机车厂队一队的捷克车手马汀坦言，导航诞生“确切全程失灵”，必须手动操作，在沙尘暴的恶劣环境中等闲拯救道路，严重影响节律和控车远大，但他一经以稳居前三为见识，通过团队配合保险了比赛进展。“荒谬天气让竞争变得次要，安全才是第一要务，咱们还主动为后续选手计较安全道路，承担了更多团队牵累。”他说。

　　相似资格极限挑战的还有红驼机车厂队二队立陶宛选手阿鲁纳斯，他示意赛段复杂沙丘和无路标的环境确切令所有这个词选手迷失标的。“我罕见多跑了约10公里，补给破钞远超预期，6个半小时内喝光全部饮水，体能近乎极限。”当今他暂总收获榜第二，过期马汀约20分钟，后方敌手距离较远。他强调将二满三平，幸免冒进乖谬，并称团队合作是取胜关节，“我屡次协助马汀解脱逆境，前三齐是咱们车队，这让咱们士气大振。”

　　红驼机车厂队二队的车手石浩宇则共享了我方在软沙和塘土搀和路面上反复跌倒、受伤却坚抓前行的资格。“沙子松软且扬尘严重，视野受阻，暗坑荫藏，必须工夫警惕。我摔了五六次，手肘膝盖擦伤，但团队成员互助脱困让我坚抓下来。”他说。

　　古岳拉力车队的阿尤布·马伟笑则示意，开局阶段导航清贫，但通过与马汀、阿鲁纳斯等车手的配合实时拯救道路，克服了高柔顺松软沙地的破钞压力，最终获得了慎重收获。“外籍车手加入使比赛更具竞争性，我的心态更闇练，虽未达见识，仍将保抓冲劲。”

　　N39沙漠真金不怕火狱 高温与松软沙地的双重挑战

　　汽车组赛场相似竞争浓烈，多位选手展现出果决拼搏与超卓团队配合。甘肃卫视驰越通顺赛车队一部的车手苏皓田从第16位发车，凭借安祥慎重的阐述和团队对车辆的实时拯救，最终以第五名冲线。他示意，虽遇车辆小景色，但举座节律适度得当，为后续长距离赛段累积了难得信心。

　　来自陕西云翔俱乐部的刘彦贵示意，他动作第五位发车选手，最终以第三名冲过绝顶，关节反超发生在赛段终末三公里。他觉得本年赛谈虽举座难度不算顶点，但沙漠地形轩敞、沙山较大且小浮现珍稀，使导航更具挑战性，刘彦贵强调，本年赛谈长度是昨年的两倍，但他们已作念好体能和车辆调校的充分准备，举座发达相宜预期。他并不招供“妖怪赛谈”的说法，称虽完赛时候比预期晚一小时，但全程基本按蓄意激动，接下来将专注每个弯谈，争取零乖谬，兑现冠军见识。

　　多耐减振器车队的车手林德伟从第十位启航，赛段前半程节律马上，后半段则濒临复杂沙雅丹地貌和高胎压带来的操控难题，十分是在K311点位迷途耗时近15分钟。但他和领航凭借快速计策拯救，得手找回正确道路，最终获得第四名收获。他强调团队发达远大，接下来将以慎重为主，迎接更具挑战的赛段。

　　山西华舰任我行车队二队的车手韩建强动作20多位发车的选手，历经名次转机，最终以第六名完成赛段。濒临“真金不怕火狱级”难度的沙平地形和车内空调故障的双重磨练，他收拢契机兑现屡次反超，展现出极强的韧性和团队领略。尤其是从首日第83名一起追逐于今的逆袭之路，彰显了他对极限的坚抓与执着。

　　凭据新疆心仪局于周五下昼3点发布的环塔拉力赛专项预告，麦盖提局地将出现扬沙或短时沙尘暴，伴有阵性大风和固执见度天气，可能对赛事各项责任变成不利影响。出于安全磋议，赛事组委会对SS8赛段T2.E组别作出拯救，绝顶设在路书约130公里处。

　　跟着SS8赛段的阻隔无尘风博客，爱跑·2025中国环塔海外拉力赛已插足最为关节的冲刺阶段。接下来的两个赛段，车手们仍将在麦盖提N39沙漠中“摸爬滚打”，荣耀之战决然打响，确凿的赢输，只待终末的绝顶线见分晓。

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